Category: Talousasiat

Otimme käyttöön eläkelaskurin

Sivuillamme on otettu käyttöön eläkelaskuri, joka löytyy sivun ylälaidassa olevasta linkistä. Laskurilla voi hahmottaa eri skenaarioita ja pohtia koska olisi mahdollista jäädä omaehtoiselle eläkkeelle vaihtamalla erilaisia muuttujia. Edistyksellisen laskurista tekee se, että se ottaa huomioon tuottojen lisäksi myös kuukausittaiset menot ja sijoittamisen kustannukset. Voit kokeilla laskuria myös tästä.

Kuten niin monilla muillakin, myös minulla on tavoite omaehtoisesta eläkkeestä hieman nuoremmalla iällä, enkä luota edes siihen että tulen koskaan vanhuuseläkettä saamaan. Omilla laskelmillani näyttää siltä, että kuuden prosentin vuosituotolla minun tulisi säästää nykyisellä tahdillani noin 47-vuotiaaksi asti, jolloin voisin siirtyä eläkkeelle. Tähän pystyn vaikuttamaan muokkaamalla esimerkiksi säästöastettani pari astetta tiukemmalle, tai sijoittamalla paremmin. Näissä laskelmissa on tuoton suhteen hieman turvamarginaalia, uskon kykeneväni parempiin tuottoihin pitkällä aikavälillä.

Laskuri tuo karulla tavalla esille sen, kuinka tärkeää on säästää mahdollisimman paljon tuloistaan. Jokainen säästetty euro on pitkällä aikavälillä ja korkoa korolle- efektin jyllätessä erittäin arvokas.

Osakesäästäjien Keskusliittoon kuuluminen kannattaa

Osakesäästäjien Keskusliiton tehtävä on ajaa meidän kaikkien sijoittajien asiaa ja sen tärkeimmät tehtävät ovat edunvalvonta ja tiedon välittäminen. Liitto koostuu eri kokoisista paikallisyhdistyksistä ympäri Suomea. Jäsenet kuuluvat Osakesäästäjien Keskusliittoon oman paikallisyhdistyksensä kautta ja kaikki liiton tarjoamat edut ja palvelut ovat kaikkien jäsenten käytettävissä.

Syy miksi haluan kirjoittaa tästä aiheesta on se, että olen itse myöhäisherännäinen ja kuulunut liittoon vasta noin vuoden verran. Liitosta saatavat edut ovat kuitenkin niin hyvät että jäsenmaksuun verrattuta ne tulevat moninkertaisesti takaisin vuoden aikana. Tärkein etu on mielestäni pääseminen Nordnetin palkkiotaulukossa tasolle kolme joka takaa kotimaiset osakeostot seitsemällä eurolla per kauppa tai 0,15% kauppasummasta.

Osakesäästäjät järjestää lisäksi erilaisia tapahtumia, pörssikerhoja sekä vierailuja pörssiyhtiöihin. Vierailut ovat loistava tapa päästä näkemään salkkuyhtiönsä kuulumisia ihan käytännön tasolla ja tapaamaan johtoa kasvotusten. Viime vuonna osakesäästäjät järjesti täällä Oulussa pikkujoulut, joissa oli tarjolla hyvää ruokaa ja yhtiöesityksiä. Ehdottomasti parhaat pikkujoulut joissa olen ollut. Itseasiassa juuri tuossa tilaisuudessa mieleeni juolahti kysymys, missä ovat nuoret osakesijoittajat?

Ainakin näin Oululaisena osakesäästäjänä on hienoa, että liitto tarjoaa matka-avustuksia erilaisiin sijoitustapahtumiin jotka useimmiten painottuvat pääkaupunkiseudulle. Viime vuonna vierailimme SijoitusInvest- tapahtumassa johon matkustamista tuettiin 50 eurolla. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että lentolipuista jäi maksettavaa vain jokunen euro.

Eikä tässä vielä kaikki. Liitto julkaisee 10 kertaa vuodessa Viisas Raha- lehteä, joka on mielestäni todella laadukas julkaisu. Lehti tulee useimmiten luettua läpi kertaistumalta.

Jäsenetuja on vielä paljon lisää joten niihin kannattaa tarkemmin paneutua Osakesäästäjien sivuilla.

Mitä tämä kaikki sitten maksaa? Jäsenyys vuonna 2017 maksaa vaivaiset 34 euroa ja opiskelijat ja perheenjäsenet pääsevät jäseniksi 10 eurolla. Jäsenmaksu on nopeasti katettu tekemällä muutaman jäsenetuhintaisen osakekaupan vuodessa, käymällä kerran vuodessa matkatuetulla reissulla tai vaikka käymällä syömässä osakesäästäjien pikkujouluissa. Tietysti jäsenmaksun voi vielä vähentää tulonhankkimiskuluna pääomatuloverotuksessa.

Osakesäästäjien Keskusliittoon kuuluminen kannattaa, koska sijoitetulle pääomalle saa tuottoa erilaisina reaalietuuksina enemmän kuin alkuperäisen sijoitetun pääoman verran.

 

Bitcoineja kauppareissulla

Oulussa kauppakeskus Valkeassa on kaksisuuntainen bitcoin-automaatti, jolla voi sekä myydä että ostaa bitcoineja. Heti alkuun on todettava, että en kovin paljon ymmärrä tästä kryptovaluutasta, mutta ensisilmäyksellä automaatin transanktiokustannukset vaikuttavat melko kalliinpuoleisilta. Ostokurssiksi mainitaan Bitstamp +7%. Bitstamp on yksi suurimmista bitcoin-pörsseistä. Myynnille tulee hintaa pörssikeskiarvo + 8%. Näihin ehtoihin on täten sisäänrakennettu alhaisempi myyntihinta, jolloin automaattia ei käytetä valuuttojen treidaukseen.

Bittimaatti kauppakeskus Valkeassa.

 

Yleisesti ottaen bitcoinien arvo on kasvanut viimeaikoina räjähdysmäisesti. Yhden bitcoinin hinta on tätä kirjoittaessa lähes 2000e. Välillä näkee keskusteluja joiden mukaan bitcoin on hyvä sijoitus. Historiallisesti siltä myös näyttää, bitcoinin historiaan on mahtunut useita nousuja ja romahduksia. Sijoituksena bitcoin on erittäin riskialtis, sillä sen arvo perustuu ainoastaan kysyntään. Osakesijoittajana tuntuu turvallisemmalta, että sijoitusteni arvo on sidonnainen todellisiin yhtiöiden tekemiin tuottoihin eikä pelkästään spekulaatioihin.

Bitcoin-valuuttaa maksuvälineeksi hyväksyvät ostospaikat ovat vielä melko vähissä. Oulussa valuuttaa hyväksyy ainoastaan yksi liike. Helsingissä bitcoin-ystävällisiä liikkeitä on noin 30 kappaletta, joten puhutaan vielä hyvin marginaalisesta määrästä.

Henkilökohtaisesti aion pysyä vielä toistaiseksi perinteisissä valuutoissa, sillä en koe tarvetta bitcoinien käyttöön. Mielenkiinnolla kuitenkin seuraan kuinka bitcoin kehittyy tulevaisuudessa ja otetaanko sitä laajemmalti käyttöön oikeana maksuvälineenä.

Mikäli sinulla on kokemuksia bitcoineista, kuulisin niistä mielelläni kommenttiosiossa.

Onko halvempaa varata ulkomaanmatka matkatoimistosta vai itsepalveluna?

Lukiessani edellistä Viisas raha-lehteä törmäsin juttuun matkailusta kasvavana bisneksenä. Tästä sainkin otsikon mukaisen idean, onko halvempaa tilata matka matkatoimiston kautta vai itsepalveluna? Nopeasti ajateltuna voisi kuvitella itsepalvelun olevan halvempaa, koska tällöin asiakkaan ei tarvitse maksaa palkkaa yhdelle ylimääräiselle välikädelle. Toisaalta matkatoimistoilla voi olla sellaisia sidonnaisuuksia, jotka mahdollistavat niille esimerkiksi lentoyhtiöiden halvemman lippuhinnoittelun.

Koska olen aina ollut omatoimimatkailija, minun tuli selvittää mitkä matkayhtiöt ovat Suomessa suosituimpia. Nopealla googlettelulla esille nousivat Aurinkomatkat, TUI(eli entinen Finnmatkat) sekä Tjäreborg. Matkakohteiksi valitsin sattumanvaraisesti suomalaisten suosituimpia matkakohteita eri puolilta maailmaa, Rooma, Teneriffa ja New York. Omatoimimatkailijan työkaluina käytin Skyscanneria, joka käy läpi nettimatkatoimistot ja etsii halvimmat lentoliput. Hotellien hakuun käytin suosittua Trivagoa.

Hakuehdot:

  • 2 aikuista
  • Matka-aika syyskuun alku, määritelty jokaiseen hakuun erikseen saatavuuksien mukaan. Valittu näin kaukainen ajankohta siitä syystä että varaustilanteet eivät olennaisesti vaikuta tuloksiin.
  • Vertailussa aina halvin hotelli johon sisältyy aamiainen
  • Lähtö sekä Oulusta että Helsingistä. Aurinkomatkojen hakukone ei osaa näyttää matkoja Oulusta ollenkaan, vaan vaihtoehtoina ovat ainoastaan Helsinki ja Kemi. (Johtuneeko Oulun lentokentän remontista vai onko Kemin vetovoima tosiaan niin suurta, että kaikki panokset kohdistuvat sinne?)
  • Omatoimimatkoissa ei käytetä lentoja joissa on kohtuuton vaihtoväli lentokentällä

Rooma

Lähtö Oulusta

TUI: 1184€

Tjäreborg: 1788€

Omatoimimatkustaja: Lennot 230€ + Hotelli 609€ = 839€

Etu omatoimimatkustajan hyväksi on siis vähintään 345€.

Lähtö Helsingistä

Aurinkomatkat: Ei lentoja Roomaan.

TUI: 906€

Tjäreborg: 1135€

Omatoimimatkustaja: Lennot 181€ + Hotelli 609€ = 789€

Etu omatoimimatkustajan hyväksi vähintään 117€.

Teneriffa

Lähtö Oulusta

TUI: 1740€

Tjäreborg: 6436€

Omatoimimatkustaja: Lennot 352€ + Hotelli 259€ = 611€.

Omatoimimatkustaja vei tässäkin tapauksessa pidemmän korren ja säästää halvimpaan matkatoimistoon verrattuna huimat 1129€. Tämä säästö ei tule kuitenkaan ilmaiseksi, sillä Teneriffa on sen verran vaikeasti tavoitettavissa reittilennoin, että matkustaja joutuu vaihtamaan konetta Helsingin lisäksi vielä kerran tai kaksi ja nopeinkin mahdollinen lentoaika on 10h luokkaa. Vastaavasti TUI:n suorat lomalennot kestävät noin 6h 30min.

Lähtö Helsingistä

Aurinkomatkat: 1555€

TUI: 1660€

Tjäreborg: 5114€

Omatoimimatkustaja: Lennot 304€ + Hotelli 259€ =563€

Etu omatoimimatkustajan hyväksi siis vähintään 992€ mutta tähän hintaan saa vaihtaa konetta parisen kertaa sekä viettää muutama tunti enemmän lentokentillä. Ehkäpä siinä kuitenkin pääsee tuntipalkoille tällä hintaerolla?

New York

Lähtö Oulusta

TUI: 3449€

Tjäreborg: Ei voi hakea matkoja Oulusta, melko omituista kun Helsingistä kuitenkin voi?

Omatoimimatkustaja: Lennot 638€ + Hotelli 721€ = 1359€

Etu omatoimimatkustajan hyväksi 2090€.

 

Lähtö Helsingistä

Aurinkomatkat: Ei lentoja saatavilla.

TUI: 3013€

Tjäreborg: 2840€

Omatoimimatkustaja: Lennot 589€ + Hotelli 721€ =1310€

Etu omatoimimatkustajan hyväksi vähintään 1530€.

 

Johtopäätökset

Omatoimimatkustus on edullisempaa kuin pakettimatkailu. Tämä vaatii kuitenkin hieman enemmän viitseliäisyyttä sekä ponnistelua myös itse määränpäässä, koska matkoihin eivät kuulu kuljetukset lentokentältä hotellille. Myös kielitaitoa täytyy olla sen verran, että selviää ilman matkaopasta. Omatoimimatkailu on kuitenkin vapaa kaikista rajoituksista joita matkatoimistojen kautta joutuu sietämään. Käytännössä ainakin TUI käyttää pelkkiä lomalentoja, joten se rajoittaa hyvin paljon matkustamisen aikatauluja. Myös lomien kesto on näiden lentojen takia rajattu vähintään viikosta eteenpäin ja päivämäärät ovat lukittuja.

Matkatoimistot myyvät myös pelkkiä lomalentoja ilman hotellia. Tällaista palvelua voisi käyttää esimerkiksi juuri tuossa Teneriffan tapauksessa, jolloin kohteeseen saa suoran lennon. Tällaisia lentoja on tarjolla myös suoraan Oulusta. Hintaa on tietysti enemmän kuin reittilennoilla, mutta kohteeseen pääsee helpommin ja nopeammin.

Loppuyhteenvetona todettakoon että kielitaitoisena ja hintatietoisena tuulipukumiehenä aion vastaisuudessakin koota lomareissuni itse, mikäli eteeni ei osu erittäin hyvää äkkilähtötarjousta pakettimatkalle.

Bank Norwegian ja lentopisteiden metsästys

Bank Norwegian on jo pidempään ollut kilpailukykyisin koronmaksaja säästötililleen 1,75% korollaan. Nyt allekirjoittanutkin avasi pankkiin tilin jonne voi dumpata puskurirahaa pahojen päivien varalle ja samalla tilasin itselleni maksuttoman norjalaisen luottokortinkin. Homma kävi jopa näppärämmin kuin osasin kuvitella, koko operaatio oli ohi muutamassa minuutissa ja kortti lähti heti matkaan. Varat siirsin säästötilille saman tien, ja ne ilmestyivät palveluun näkyviin parin päivän viiveellä. Säästötilille kertynyt korko ilmoitetaan joka kuukausi pankin sivuilla, ja ne maksetaan vuoden lopussa tilille. Säästötili kuuluu Norjan talletussuojan piiriin 200 000e asti, joten pääoma on turvattu vaikka pankki kaatuisikin.

Bisnesmiehinä meille kertyy lentokilometrejä vuodessa jonkin verran. Bank Norwegianin luottokortilla saa kaikista ostoksista 1% Cashpoint- pisteitä joita voi käyttää Norwegianin lentolippuihin tai lisäpalveluihin. Lisäksi Bank Norwegianin yhteistyökumppaneilta saa joitakin suurempia alennuksia. Yhden mainitakseni meille heikkonäköisille esimerkiksi Lenswayn piilolinsseistä saa 10% alennuksen sekä 10% cashpointseja. Mielestäni tämä pisteiden kerryttäminen on etu, joka kannattaa hyödyntää. Omassa taloudessani teen pääasiassa ruokaostokset S-kaupoissa, ja siellä kannattaa yhä maksaa S-pankin kortilla koska maksutapaetu on prosentuaalisesti suurempi kuin Norwegianin tarjoama yksi prosentti. Kaikkialla muualla maksan norjalaisella kortilla. Mukavana bonuksena ensimmäisestä maksusta kortilla sai 100 cashpoint-pistettä. Yksi Cashpoint- piste on arvoltaan 1 NOK, joten pisteiden arvo on helpompi ymmärtää kuin monissa muissa ohjelmissa.

Norwegianin lennoista saa 20% pisteitä ja ilmaisen matkavakuutuksen sekä peruutusturvan mikäli vähintään puolet hinnasta on maksettu norjalaisella kortilla. Norjalaisesta kortista tulee kuitenkin huomata, että se on pelkkä luottokortti eikä täten ole mitenkään kytköksissä säästötiliin. Kortilla saa korotonta maksuaikaa 45 päivää ja lasku kannattaa maksaa aina kerralla pois, koska korko on tähtitieteellinen 21,92%! Luottoa kortilla saa 5000-10 000e.

Toistaiseksi kortti on toiminut kaikkialla missä olen sitä kokeillut ja pisteitäkin on alkanut ropisemaan tilille, joten tässä vaiheessa ei voi kuin olla tyytyväinen. Mikäli joskus saan pisteitä kasaan sen verran, että pääsen niillä lentämään, raportoin varmasti täällä blogin puolella asiasta tuonnempana.

Wolt tuli Ouluun

Jokin aika sitten ravintolaruokaa kotiin toimittava Wolt saapui Ouluun. Päätimme kokeilla kuinka palvelu toimii. Avajaistarjouksena Wolt tarjoaa vielä tällä hetkellä toimituksen ilman kuluja, joten testi sopi hyvin meille osakesäästäjille, jää nekin roposet sitten Nokian tankkaukseen.

Homma toimii seuraavalla tavalla: asennetaan älypuhelimeen aplikaatio ja tilataan ruoka kotiosoitteeseen, nopeaa ja helppoa. Kun ruuat on tilattu, niiden valmistumista ja toimitusta voi seurata sovelluksen kartalta. Lähetykset tulevat ekologisesti pyöräkuljetuksena. Palvelu toimii tällä hetkellä vain keskustan lähimaastossa, joten kauemmaksi ruokaa ei voi tilata. Mukana on tällä hetkellä 20 ravintolaa.

Sovellus kertoi tilauksessamme kestävän noin 50 minuuttia. Havaitessamme kuriirin olevan lähellä menimme häntä pihalle vastaan. GPS-paikannus vaikuttaa olevan varsin tarkka ja todella kätevä ominaisuus sovelluksessa. Enää ei tarvitse arpoa koska ruuat tulevat perille.

Meidän ruokamme vaikuttivat olevan ainoat kuriirin kyydissä. Joko tämä oli päätepysäkki, tai sitten konseptin on katsottu kannattavan tällä tavalla ajettaessa puolityhjiä kuormia. En tiedä toimiiko homma tulevaisuudessa tilausmäärien kasvaessa kuten Oulun taksiliikennettä mullistava Kyyti-palvelu. Tässähän konseptina on ottaa samalla reissulla kyytiin niin paljon asiakkaita kuin autoon sopii, jolloin kaikkien hinnat ovat matalemmat. Samaa soveltaen Wolt-kuriiri voisi jakaa mahdollisimman monta ateriaa matkalla kohti päätepistettä. Haittanahan tässä on tietysti se, että toimitusajat pitenevät.

Perille saapunut ruokalähetys.

Kaiken kaikkiaan palvelu oli helppoa ja suhteellisen nopeaa. Voimme suositella palvelua mikäli ruokaa on aikaa odotella liki tunteroisen verran. Ravintolasta riippuen toimitusajat olivat joko hieman yli tai alle tuon. Varsinkin nyt toimitusten ollessa ilmaiset kannattaa osakesäästäjän hyödyntää Woltia ja säästää samalla bensakuluissa.

S-osuuskuntien muuttaminen osakeyhtiöiksi

Olemme olleet jo useampia vuosia S-sijoittajia eli useamman osuuskunnan jäseniä. Näistä parhaat maksavat vuosittain osuusmaksun korkoa tai pääomanpalautusta 20e eli sangen hyvää ja varmaa 20% tuottoa sijoitetulle pääomalle. Mikä parasta, alkuperäistä pääomaa ei edes tarvitse pitää sijoituksissa kiinni koko vuotta, vaan riittää että loppuvuoteen mennessä on liittynyt haluamiinsa osuuskuntiin.

Viimeaikoina osassa S-ryhmän edustajistoja on jostain syystä alettu karsimaan pääomanpalautuksia. Syynä voi olla, että multijäsenyyttä ei katsota hyvällä. Ehkä rahaa on jo liikaa eikä uusia jäseniä kaivata?

Ajoittain näkee kirjoituksia olisiko S-ryhmä mahdollista yhtiöittää osakeyhtiöksi ja mitä tästä seuraisi omistajajäsenille. Todennäköisesti tässä tapauksessa omistajajäsenien osuuden arvo nousisi parhaimmillaan jopa tuhansiin euroihin. Tämä on aktivoinut ”S-sijoittajat” ja selvitysten mukaan osuuskunnat on mahdollista uudelleenyhtiöittää osakeyhtiöiksi mikäli edustajistossa kaksi kolmasosaa äänestää tämän puolesta. Koska osuuskunnat ovat sangen pieniä, tämän enemistön saavuttaminen edustajistossa ei ole mahdoton tehtävä kunhan asia organisoidaan kunnolla. S-sijoittajat lienevät kaikista aktiivisimpia seuraajia ja heitä on arvelujen mukaan jopa viisinumeroinen luku.

Vaikka osuuskuntia ei ajettaisikaan osakeyhtiöiksi, olisi tämä ainakin hyvä keino varmistaa pääomanpalautusten maksu myös tulevaisuudessa.

Suomen kilpailukyky nousuun

Olemme pohtineet olikohan Juha Sipilän tarkoitus tehostaa Suomen kilpailukykyä aivan tällä tavalla kuin mitä tämä ”kiky” tänä päivänä tarkoittaa työelämässä. Tarkoitus oli lisätä tuottavuutta tekemällä palkatta kolme ylimääräistä työpäivää. Tarkoituksena lienee lähinnä valtion ja kuntien työntekijöiden kulujen pienentäminen, sillä yksityiseltä sektorilta nipistäminenhän on suoraan verotulojen vähentämistä. Sittemmin tuntuu, että jokin on mennyt pieleen joko liittojen kanssa neuvotellessa taikka paikallisen tason päätännässä.

Käytännössä kikypäivistä on tullut joko kuuden minuutin pituinen jatke normaaliin työpäivään tai esimerkiksi erilaisia koulutustilaisuuksia joita pidetään ekstrana normaalin työajan ulkopuolella. Joissain paikoissa toki otetaan suoraan kolmen päivän palkka pois työntekijältä eikä ole lähdetty sen kummemmin soveltamaan.

Sopii pohtia kuinka paljon tuollainen kuuden minuutin lisäys päivään lisää työntekijän tuottavuutta, vai meneekö se vain uutisten lukemiseen ennen kuin sammutetaan tietokone konttorilla ja lähdetään kotiin. Jostain luin tämä olevan ”ylimääräinen vessatauko” työpäivään. Kolmen päivän koulutuksen taas täytyy olla todella intensiivinen, että sinä aikana opitaan jotain taitoja jotka lisäävät tuottavuutta.

Omalla työpaikallani olen huomannut kikyn kiristävän ilmapiiriä, ja aiheuttavan lähinnä hermojen kiristystä tuottavuuden nousun sijaan. Meillä tuottavuutta nostetaan kolmella koulutuspäivällä. Ensimmäinen päivä on jo takana, ja kokonaisuudessaan voin todeta päivän olleen hyvin turha. Kilpailukyky ei kasvanut, mutta palautuminen seuraavaan työrupeamaan katkesi ikävästi.

Stockmannista Tokmanniin

Oulun keskusta on kokemassa eräänlaisen halpuutuksen, kun tammikuun lopussa Stockmann lopetetaan ja lähistölle Anttilan vanhoihin tiloihin tuli tilalle Tokmanni. Stockmann ehti toimia Oulussa vuodesta 2001 lähtien. Syyksi yhtiö ilmoitti vuokratilojen kalleuden.

Stockmann on ollut jo pitkään taloudellisissa vaikeuksissa ja on lopettanut tavaratalojaan muun muassa Venäjältä. Yhtiö julkaisi marraskuussa myyntilukunsa, ja kutakuinkin jokainen rivi näytti pitkää miinusta. Koko konsernin myynti laski -7%. Olisi mielenkiintoista nähdä pelkästään Oulun myyntiluvut, mutta niitä ei ole erikseen saatavilla.

Oulun keskustaan on investoitu suuret määrät rahaa kallioparkkiin, joka valmistui vain hieman Stockmannin lopetusilmoituksen jälkeen. Kallioparkin oli tarkoitus elävöittää keskustaa mahdollistamalla suurten ihmismassojen helpomman pysäköinnin ydinkeskustan alla. Tätä taustaa vasten voidaan pohtia, oliko ajoitus lähdölle juuri nyt ideaalinen. Vastapainona ydinkeskustaan rakennettiin juuri uusi Sokos kauppakeskus Valkea, joka on varmasti vienyt Stockmannilta potentiaalista asiakaskuntaa. Oma veikkaukseni on, että mikäli Stockmann olisi jäänyt, olisi Sokos lopulta vienyt voiton aavistuksen halvemmilla hinnoillaan sekä asiakkaita sitouttavalla bonusjärjestelmällään.

Stockmannin tiloihin tulee useampi uusi toimija, joita ei vielä tätä kirjoittaessa ole paljastettu. Koska tilat sijaitsevat kaupungin parhaalla paikalla, jäämme mielenkiinnolla odottamaan mitä tuleman pitää.

Loppuun on tunnustettava, etten ”muodikkaana” tuulipukumiehenä ole tainnut koskaan ostaa Stockmannilta mitään. Tuulipukukollegani kanssa meille oli hupia käydä katselemassa erilaisia esineitä ja vaatteita sekä ihmetellä niiden kalleutta. Tätä taustaa vasten en ole myöskään koskaan ollut kiinnostunut Stockmannin osakkeista.

Pikavisiitti Tampereella

Suoritin alkuviikosta työmatkan Tampereelle. Tampereen saavutettavuus Oulusta käsin on helpointa junalla, joten valitsinkin menopeliksi tällä kertaa lentokoneen sijasta Intercity-junan. Vihdoinkin lähinnä Onnibussin aiheuttaman kilpailun takia VR joutui taipumaan ja uudistamaan lippuhinnoittelunsa sille tasolle, että junaa voi siviililiikenteessäkin pitää vaihtoehtona omalle autolle. Tällä kertaa kuitenkin bisnesmatkan ollessa kyseessä työnantaja maksoi viulut, joten kuluista viis. Tarkoituksenani oli viettää Tampereella yksi yö majoittuen Scandic-hotellissa.

Junaa ei turhaan mainosteta rennoksi tavaksi matkustaa. Matkalla ehtii lukea sähköpostit ja hoitaa työasioita. Nykyään jokaisessa junassa on saatavilla langaton verkko, jonka nopeus tuli toki testattua. Huomionarvoista lienee se, että itseasiassa Norwegianin lentokoneissa internet on aavistuksen nopeampi. Jos missasit aikaisemman tarinan Helsingin reissustamme, se löytyy tästä.

Saavuttuani Tampereen asemalle huomasin välittömästi epäkohdan kotikaupungissani Oulussa. Tampereen asemarakennus nimittäin oli hieno ja moderni. Kun turisti saapuu Ouluun hän ei erota onko saapunut Kauhavalle tai muuhun vastaavaan pienempään maalaispitäjään. Pohjoisen pääkaupungista puuttuu selvästi suurkaupunki meininki vaikka Oulu on Suomen viidenneksi suurin kaupunki. Oulussa matkustajaa tervehtii vanha asemarakennus suoraan vuodelta 1886. Palvelujakin löytyy, nimittäin R-Kioski ja muutama penkki. Kuinka ihmeessä Oulussa ollaan uuden matkakeskuksen rakentamista lykätty näin pitkään, eikä vieläkään ole mitään valmista saatu aikaiseksi? Viimeisimpien tietojen mukaan aseman viereen ollaan rakentamassa, yllätys yllätys, kerrostaloja ja ehkä joskus myöhemmin hamassa tulevaisuudessa matkakeskusta.

Mutta pysytäänpäs tarinassa. Nappasin Scandicista pari kuvaakin.

Huone oli siisti ja kyllähän siellä kelpasi köllötellä.

Kun olin seuraavana päivänä lähdössä takaisin pohjoisen pääkaupunkia kohti, nappasin kuvan vielä uudehkosta hotelli Tornista. Siinä on kyllä sellainen maamerkki jota kaipaisimme Ouluunkin. Muistaakseni torinrannan seutuville oli jossain kaavassa suunniteltu vastaavaa tornihotellia mutta lieköhän nuo suunnitelmat on jo haudattu?

Paluumatka ei sitten mennytkään ihan putkeen. Aikaisemmin lähteneen tavarajunan veturi oli hajonnut, ja jouduimme odottelemaan niin kauan kunnes tavarajuna saatiin hinattua pois tieltämme. Usein VR:ää syytetään siitä, että olivat olosuhteet mitkä tahansa syytetään aina säätilaa ongelmien aiheuttajaksi.

VR:n kuulutus IC27

Hiljalleen alkoi tuntua siltä ettei matka ala ikinä. Lopulta olimmekin aikataulua yli kaksi tuntia jäljessä.

Mikäpäs siinä sitten odotellessa kun nettikin toimii ja samalla hoitelin työasioita.

Vähän ennen kuin pääsimme jatkamaan matkaa, oli Junassa hetken aikaa mukava tunnelmavalaistus. Tälläinen valaistus johtui kai siitä, että veturia oltiin liittämässä takaisin vaunuihin.

Saavuttuani takaisin Ouluun, ajattelimme kollegani kanssa ottaa tolpalta taksin ja suhahtaa samalla taksilla kotiin. Ikävä kyllä junan myöhästymisestä johtuen taksitolppa olikin tällä kertaa tyhjä. Vaikuttaa siltä, että taksarit eivät ehdi työssään seurailla junien aikatauluja kun ajoa on niin paljon. Se on hienoa se, tämähän kertoo suoraan siitä että talouden rattaat pyörivät laakerit punaisina. Lopulta löysimme yhden taksin käveltyämme 500 metriä Oulun keskustaan päin. Taksikuski oli ystävällinen ja sammutti taksamittarin 100 m ennen kotioveani.