Tag: säästö

Kuinka tänä kesänä kannattaa lomailla kotimaassa?

Kuten hyvin tiedetään, inflaatio jyllää niin maailmalla kuin meillä Suomessakin. Hyödykkeiden hinnat kautta linjan ovat nousseet reipasta kyytiä. Jo viime kesänä tätä havaittiin etenkin rakennussektorilla, tällä kertaa vaikutukset ovat levinneet paljon laajemmin muun muassa tuiki tärkeisiin polttoaineisiin.

Tätä kirjoittaessa Oulun korkeudella 95E keskihinta on 2,543€/l, 98E 2,624€/l ja diesel 2,327€/l. Polttoaineiden hinnat ovat siis vuodessa nousseet kautta linjan noin euron per litra. Tästä inspiroituneena ajattelin tehdä tämän kirjoituksen, jossa laskeskelen kuinka lomamatkat voisi tänä kesänä hoitaa edullisimmin.

Laskelmat

Otetaan esimerkkilaskelmaan kolmehenkinen perhe, joka haluaa matkustaa tänä kesänä Oulusta Imatralle ihailemaan kaunista Imatrankoskea. Matkaa kohteeseen kertyy noin 530km eli menopaluu on 1060 km.

Tavallinen henkilöauto

Tyypillinen henkilöauto kuluttaa matka-ajossa noin 6 litraa per 100km. Näin ollen bensa-auton matkakulu kohteeseen ja takaisin olisi 95E:llä 161,80 euroa ja 98E:llä 166,80 euroa. Koska 98E palaa puhtaammin, sillä kulutus on aavistuksen pienempää(vastaavasti 95E taas hieman suurempaa). Näin ollen bensa-auton polttoainekustannuksiksi voitaisiin laskea näiden molempien bensalaatujen keskiarvo joka on 164,30€.

Dieselauton kulutukseksi voidaan laskea hieman pienempi 5 litraa per 100km, joten dieselille hintaa tulisi tällä matkalla 123,30€. Etu dieselautoilijan hyväksi on noin 40 euroa.

Sähköauto

Käytän esimerkkilaskelmassa omaa sähköautoani, jonka keskikulutus kesäkelillä on noin 14kWh/100km. Näin ollen virtaa kuluu koko matkalla 148,4 kWh. Tyypillisesti laturilla kilowattitunti hinnoitellaan 15-25snt/kWh. Käytetään siis tämän haarukan keskiarvoa, joka on 20snt/kWh. Sähköauton matkakustannukseksi tulee tällä matkalla noin 29,70 euroa. Todellisuudessa hinta ei ole edes aivan näin suuri, koska auton akun voi ennen lähtöä ladata kotona täyteen edullisemmalla hinnalla.

Tälläkin hinnalla laskettuna säästö bensiiniautoon verrattuna on 135 euroa ja dieseliin verrattuna 94 euroa. Karkeasti laskettuna sähkautoilija säästää yhden hotelliyön verran matkakustannuksissaan.

Asuntoauto + camping vs henkilöauto + hotelli

Tyypillinen suhteellisen moderni asuntoauto kuluttaa noin 10 litraa dieseliä per 100km. Näin ollen asuntoauton polttoainekustannukseksi tällä reissulla tulisi noin 247 euroa. Caravan-leirintämaksu asuntoautolle on noin 30 euroa per vuorokausi caravan+sähkö+henkilömaksuineen(2 aikuista + 1 pieni lapsi).

Jos esimerkin vuoksi kohteessa viivytään 2 vuorokautta, tulee kokonaiskustannukseksi 247€+60€=307€

Bensiiniautolla matkakustannus oli aikaisemmin mainittu 164,30€ ja hotelli noin 120€ per yö kun puhutaan hieman tasokkaammasta majoituksesta aamupaloineen. Kokonaispaketin hinta näin ollen 164,30€ + 240€=404,30€ eli säästöä asuntoauton eduksi tulisi noin 97 euroa.

Dieselautolla vastaava paketti olisi kokonaisuudessaan 40 euroa vähemmän, eli 364,30€. Säästö asuntoauton eduksi yhä 57 euroa.

Sähköautolla samaisen reissun kokonaishinnaksi muodostuu 29,70€ + 240€=269,70€. Säästö sähköauton eduksi on noin 37 euroa. Säästön lisäksi perhe saa nukuttua paremmin ja hintaan kuuluu lisäksi hotelliaamiaiset. Ei kuulosta yhtään hullummalta diililtä!

On hyvä huomata, että mikäli reissu vielä jatkuisi tästä eteenpäin, sähköauto säästää yhden tällaisen ”luksushotelliyön” per noin jokainen ajettu 500km. Jos tyytyy hieman halvempaan hotellimajoitukseen, tämä raja tulee luonnollisesti vastaan paljon nopeammin.

Entä julkinen liikenne?

Junalla

Vr yllätti positiivisesti, sillä edullisin menopaluumatka samalle reitille kustantaisi koko porukalle vain 92,40€. Näin ollen, mikäli Imatra olisi reissun ainoa kohde, kannattaa polttonesteillä käyvät henkilöautot jättää kotiin ja hypätä junaan. Näin säästöä matkakustannuksissa kertyisi bensiiniautoon verrattuna 71,90€ ja dieselautoon verrattuna 30,90€. Toki on sanottava, että näillä polttoainehinnoilla uskon junan olevan halvempi ratkaisu lähes mihin tahansa kohteeseen josta juna-asema löytyy, kunhan hoksaa ostaa liput ajoissa.

Sähköautoon verrattuna juna on 62,70€ kalliimpi, joten omalla autolla ajamiselle tulee hieman vaivanpalkkaa. Lisäksi onhan oma auto kohteessa aina huomattavasti mukavempi kuin olla sielläkin pelkkien julkisten varassa.

Lentäen + junalla

Norwegianin lennot Oulusta Helsinki-Vantaalle maksavat koko porukalle menopaluuna 283,26 euroa. Lisäksi junayhteys Imatralle kustantaa mennen tullen 50,40 euroa. Näin ollen matkojen kokonaiskustannus olisi 333,70 euroa. Hinnassa tämä kombo ei pysty kilpailemaan muiden liikkumismuotojen kanssa, mutta mikäli kohteeseen on kiire, taittuu koko matka noin 4 tuntiin kaikkine odotteluineen(teoriassa lento kestää vain tunnin ja junamatka 2,5 tuntia, mutta lentoasemalla pitää joka tapauksessa olla vähintään noin puoli tuntia aikaisemmin paikalla).

Yhteenveto

Jos sinulla on tänä kesänä sähköauto käytössäsi, voit onnitella itseäsi sillä todennäköisesti kotimaan lomailu tulee olemaan sinulle huomattavasti edullisempaa kuin muille. Tänä kesänä kannattaa suunnata katse myös julkisen liikenteen puoleen, sillä junaliikenne on noussut erittäin kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi, ja tarjoaa liikkumiseen mukavuutta ja väljyyttä esimerkiksi bussiin verrattuna(juuri epämukavuuden vuoksi en ottanut busseja mukaan tähän laskelmaan).

Toivotan kaikille samalla hyvää kesää ja mukavia kesälomareissuja!

Vakuutusten kilpailutus kannatti – taas!

Ostimme perheeseen toisen auton, ja tästä syystä oli ajankohtaista kilpailuttaa ajoneuvovakuutukset. Suoritin laajan kierroksen ja kävin läpi keskeisimmät vakuuttajat jotka tulivat tuolloin mieleeni.

Taustatietoina mainittakoon, että olen noin 35-vuotias virheettömän taustan sekä täydet bonukset omaava kuljettaja. Asun Oulussa ja ajokilometrejä tulee vuodessa arvioni mukaan noin 10 000 per vuosi. Vakuutuksen tyypiksi tuli täyskasko johon sisältyisi mahdollisimman paljon erilaisia palveluita, muun muassa lasiturva.

Kilpailutuksen tarjoukset

Aloitin kilpailutuksen omasta salkkuyhtiöstäni eli Ifistä, koska siellä on toisen automme vakuutus tällä hetkellä. Ifin tarjous oli 620,28€/vuosi. Hintaan ei sisältynyt lasiturvaa joka maksaisi 80,73€, tällöin hinta nousisi jo reiluun 700 euroon. Liian kallista, totesin ja kävin läpi muitakin vakuuttajia.

POP vakuutus tarjosi omaa täyskaskoaan hintaan 578,25€, joka alkoi jo kuulostaa paremmalta. Tähän vakuutukseen kuului lisäksi lasiturva jo valmiina. Tässä vaiheessa POP nousi selkeäksi ykköseksi.

OP Pohjola tarjosi täyskaskoa hintaan 559€ ja siihen tulisi lasiturvasta vielä 84€ lisähintaa, yhteensä 643€. Siis selkeästi kalliimpi kuin POP, joten kilpailutus jatkukoon.

Turva tarjosi vakuutusta hintaan 595,50€ ja päälle lasiturva, joten ei ollut voittajaksi siitäkään koska jo perushinta oli POP:ia kalliimpi. Ilmeisesti Turvan kilpailukyky perustuisi siihen, että kuuluu johonkin ammattiliittoon. Itse en liittoihin kuulu, joten en niiden jäsenyydestä alennuksia saa. Niinpä hylkäsin Turvankin tarjouksen.

Vielä viimeiseksi tarkistin Lähitapiolan tarjouksen, joka oli reilut 700€, tähän hintaan ei minua asiakkaakseen saa.

Soitin vielä itseasiassa tämän kierroksen jälkeen uudelleen Ifin asiakaspalveluun ja pyysin että myisivät tarjouksen edes tähän samaan hintaan kuin POP, koska mieluiten ottaisin vakuutuksen ”omasta yhtiöstä” koska minulla on Sammon osakkeita salkussani. Asiakaspalvelusta kuitenkin kerrottiin, että valitettavasti tämä ei ole mahdollista, joten niinpä jouduin Ifin hylkäämään vielä toistamiseen.

Yhteenveto

Tämän kilpailutuksen perusteella ainakin minun henkilö- ja ajoprofiilillani POP Vakuutus on tällä hetkellä selkeästi halvin yhtiö. Tilanteet kuitenkin vaihtelevat vuosittain, joten suosittelenkin että kilpailutat vakuutuksen joka vuosi uudelleen. Pienellä vaivalla voi säästää vuodessa jopa satasia.

POP Vakuutuksella on tällä hetkellä lisäksi erikoistarjous, jossa uusi vakuutuksen ottaja saa lisäksi vielä -25€ pois vakuutuksen tarjoushinnasta, joten suosittelen kilpailuttamaan vakuutuksesi helposti vaikka heti tämän linkin kautta.

Tuulipuku koeajaa: Hyundai Ioniq Electric 38kWh

Korona-rajoituksia purettiin Suomessa ja tämän innoittamana tuulipukukin uskaltautuu jo liikkumaan kotiterassiaan pidemmälle. Mitäpä muuta olisinkaan kaivannut yhtä paljon kuin tuoreiden autojen tuoksua. Niinpä varasin koeajoon mielenkiintoisen uutuuden, Hyundai Ioniq Electricin 38kWh akulla.

Tämä auto on mielenkiintoinen, sillä se kilpailee tällä hetkellä järkevän hintaisten sähköautojen kärkipaikasta. Akun kapasiteetin nosto vanhemman mallin 28kWh:sta toi lisää kantamaa 200 kilometristä noin 274 kilometriin. Tämä kantama alkaa olemaan jo siinä rajoilla että se riittäisi myös omiin tarpeisiini. Minimiksi olen asettanut, että autolla tulisi päästä talvellakin vähintään 250km lataamatta.

Tämä oli ensimmäinen kerta kun hyppäsin Ioniqin rattiin. Yllätyin siitä, että liikkeelle lähdettäessä ei kuulu yhtä voimakasta jalankulkijoita varoittavaa ääntä kuten sisarmallissa Konassa. Konassa tuo ääni kuului sisätiloihin jopa häiritsevästi. Liikkeelle päästyä huomasi että äänieristys on valitettavasti perinteisellä ”itäauto”-tasolla, rengasmelu kantautuu voimakkaasti ohjaamoon. Ajotuntuma ei tarjonnut mitään erityistä mainittavaa, Ioniq on sopivan mukava ajettava.

Autona Ioniq ei tarjoa sen kummempia hienouksia, koeajoautosta löytyi kuljettajan sähkösäätöinen istuin sekä turvallisuuspaketti joka sisälsi aktiivisen kaistavahdin. Sisätilan materiaalina on käytetty lähes kauttaaltaan kovaa ämpärimuovia. Istuimet eivät ole erityisen mukavat ja reisituki jää lyhyeksi. Plussaa annan digitaalisesta mittaristosta joka on hieno ja selkeä.

Ioniqin ohjaamo ei tarjoa nykystandardeihin nähden mitään hienouksia.

Akuston vuoksi auton lattia ja tavaratilan pohja ovat tavallista Ioniqia korkeammalla. Tämä näkyy siten, että takapenkillä saa juuri ja juuri varpaat sopimaan etuistuinten alle. Lisäksi pää osuu kattoon keskimittaisellakin miehellä. Virtaviivainen, energiatehokas muotoilu vaatii tässä veronsa. Tavaratilan pohja on niin korkealla, ettei autoa voi harkitakaan perhekäyttöön mikäli on tarvetta kuljettaa lastenvaunuja.

Ioniq on virtaviivaisesti muotoiltu.

Parasta tässä, kuten muissakin sähköautoissa on miellyttävän tasainen ja tarvittaessa välitön voimantuotto. Ioniqista löytyy eri ajomoodeja, joista sport tuntuu antavan autolle enemmän potkua. Autolle luvataan huipputehoksi 136 hevosvoimaa joka riittää liikuttamaan tämän kokoista autoa enemmän kuin hyvin.

Auto oli ladattu täyteen ennen koeajoa ja mittaristossa kantamaksi luvattiin 274km. Tämä tuntui koeajolenkin perusteella pitävän hyvin paikkansa ja tarvittaessa nopeutta hieman laskemalla autolla päästään sen korimuotoilun avulla hyvinkin pieniin kulutuksiin. Talvella pakkasesta riippuen kantama laskee todennäköisesti noin 250 kilometriin tai sen alle. Ioniqia voi ladata sekä kotona että myös matkan varrella CCS-pikalatureilla.

Tämän koeajoauton hinnaksi muodostui tarjouksen perusteella metallivärillä, safetypackilla sekä tummennetuilla takalaseilla 39 314,64 euroa kun huomioon otettiin valtion 2000 euron hankintatuki sekä 4000 euron kampanja-alennus. Lisävarusteiden arvo oli noin 1500 euroa joten hinnassa on hieman nipistämisen varaa mikäli karsii kaikki mahdolliset hienoudet pois.

Mielestäni Ioniq Electricin hinnoittelu on sen ominaisuuksiin nähden liian raskas, sillä se sijoittuu jo melko lähelle esimerkiksi Teslan model 3:sta. Model 3 tarjoaa enemmän kantamaa, laatutunnelmaa ja ominaisuuksia noin 10 000 euron lisäpanostuksella. Valitettavasti Ioniqin kapasiteetti niin matkustajia kuin tavaraakin kuljetettaessa on erittäin rajallinen ja tämä karsii suuren osan potentiaalisista ostajista(kuten myös minut) muiden automerkkien pariin. Työautoksi Ioniq soveltuisi hyvin, mutta omilla ajoillani se ei tulisi käytännössä koskaan maksamaan ostohintaansa takaisin esimerkiksi polttoainesäästöinä.

Airbnb:llä huimia säästöjä majoituskustannuksista

Tänä kesänä ajattelin suorittaa pienen etelän kesälomakiertueen kotimaassamme. Tarkoituksena oli yöpyä hotellissa Jyväskylässä ja jatkaa tästä seuraavana päivänä etelämmäs kavereideni luokse. Tutkin Jyväskylän hotellitarjontaa, ja totesin että hotellimajoitus näyttää olevan lähinnä miljonäärejä varten. Seuraavassa taulukossa on löytämäni parhaat hinnat Jyväskylän tunnetuimpiin hotelleihin(haku suoritettu muutamaa päivää ennen majoitustarvetta):

 

Scandic Jyväskylä 164 €
Sokos Hotel Paviljonki 168 €
Scandic Laajavuori 167 €
Sokos Hotel Alexandra 148 €
Omenahotelli 93 €

 

Mielestäni nuo ovat aivan järjettömiä hintoja yhdestä yöstä. Tilanteeseen saattaa tietysti vaikuttaa se, että olen tyypillisesti hieman myöhässä varaukseni kanssa, hinnat saattaisivat olla halvempia mikäli olisin osannut ennakoida yöpymistarpeeni aikaisemmin. Tutkailin millaisia hinnat olisivat kuukauden päähän, ja siltikin huoneesta saisi pulittaa pitkästi yli 100 euroa kaikissa muissa paitsi Omenahotellissa.

Omenahotellissa on se huono puoli, että autoa ei saa maksuttomaan parkkiin, vaan joutuisi käyttämään lähistöllä olevia parkkihalleja. Nämäkin tuovat lisähintaa vähintään 10 euroa per yö, joka on hyvä laskea mukaan budjettiin. Näinpä Omenahotellinkin kokonaishinta lipsahtaisi reiluun 100 euroon.

Onneksi olen pitänyt korvani auki ja muistin, että on olemassa palvelu nimeltä Airbnb. Airbnb:tä olen kuullut käytettävän paljon ulkomailla matkaillessa, mutta miksipä tuo ei toimisi kotimaassakin. Palvelun ideana on tarjota alusta, jossa kuka tahansa voi tarjota huonetta tai asuntoaan vuokralle hotellin tapaan.

Ryhdyin tuumasta toimeen ja huomasin välittömästi, että palvelun kautta hintatason saa pidettyä huomattavasti siedettävämmällä tasolla. Tarjontaa oli laidasta laitaan kokonaisista asunnoista jaettuihin ratkaisuihin. Koska arvostan yksityisyyttä, etsimme hotellihuoneen tyyppistä majoitusta jossa olisi oma kylpyhuone.

Sopiva kohde löytyikin melko nopeasti aivan Jyväskylän keskustasta. Huoneisto oli siistin näköinen ja siinä oli pesuhuoneen lisäksi myös oma täysimittainen keittiö. Käytännössä vuokrasimme siis kokonaisen pienen asunnon käyttöömme. Asunnon vuokraaja pyöritti toimintaa ammattimaisesti, sillä huomasin saman huoneen löytyvän myös esimerkiksi Trivagolla hakiessa. Airbnb:n kautta hinta oli kuitenkin edullisempi, 88,80 euroa yöltä. Hinta sisälsi wifin lisäksi myös ilmaisen parkkeerauksen asunnon pihaan. Näin ollen majoitus tuli huomattavasti halvemmaksi kuin Omenahotelli, jota pidetään yleisesti ottaen halpahotellina.

Kuva varaamastani huoneistosta.

 

Tein Airbnb-tunnukset ja aloitin varausprosessin. Juuri ennen maksua huomasin, että ohjelma kysyy mahdollista alennuskoodia. Nopean googlettelun jälkeen selvisi, että 30 euron alennuskoodin saadakseen tulisi rekisteröinti suorittaa suosituslinkin kautta. Alennus koskisi yli 65 euron varauksia. Eihän tässä auttanut sitten muu, kuin suorittaa rekisteröityminen kokonaan uudelleen tällaisen suosituslinkin kautta.

Uuden tunnuksen luonnin jälkeen siirryin jälleen maksuvaiheeseen ja kas, nyt sain luvatun 30 euron alennuksen hinnasta. Majoituksen kokonaishinnaksi tuli siis vain 58,80 euroa. Näin halpaan hintatasoon tuskin päästään missään vastaavan tasoisessa huoneistossa. Vertailun vuoksi, mikäli pidät askeettisesta majoittautumisesta, esimerkiksi telttapaikka leiriytymisalueilla henkilömaksuineen on tyypillisesti noin 30 euroa per yö. Tässä huoneessa sain varmasti parhaan hinta-laatusuhteen koko kaupungissa.

Tämän kokemuksen perusteella suosittelen kaikkia tarkistamaan Airbnb:n tarjonnan ennen kuin varaa kalliita hotellimajoituksia. Tarjonta on monipuolista ja majoittajat tekevät varmasti parhaansa, sillä heidän tulonsa riippuvat vahvasti siitä millaisia arvosteluja majoituksesta kirjoitellaan.

Mikäli et halua tehdä samaa virhettä kuin minä, kannattaa palveluun luoda tunnukset tämän linkin kautta. Näin saat heti kerralla aktivoitua 30 euron alennuksen tilillesi ensimmäisestä majoittautumisestasi.